Principe de fonctionnement et structure des vannes papillon
Une vanne papillon est un type de vanne qui s'ouvre et se ferme en faisant tourner la tige de la vanne pour faire tourner le disque. Son principe de fonctionnement repose sur le disque en forme de disque-à l'intérieur du canal cylindrique du corps de la vanne, qui tourne autour d'un axe. Le contrôle du flux est principalement réalisé grâce à un Rotation à 90 degrés. Lorsque le disque tourne à 90 degrés, la vanne papillon est complètement ouverte et le débit du fluide peut être ajusté avec précision en faisant varier l'angle du disque. Ces vannes sont généralement installées le long du diamètre du pipeline.
Il est important de noter que les vannes papillon sont intrinsèquement manque de fonction de verrouillage. Pour obtenir une régulation efficace du débit, un réducteur à vis sans fin est souvent installé. Equipée d'un réducteur à vis sans fin, la vanne papillon gagne capacité de-auto-verrouillage et améliore considérablement ses performances opérationnelles, permettant un contrôle plus précis du débit du fluide.
Structure des vannes papillon
Corps de vanne
Le principal composant de pression-de la vanne, fournissant un canal d'écoulement pour le fluide et se connectant au pipeline. Généralement fabriqués par moulage ou forgeage, les matériaux comprennent la fonte, l'acier moulé, l'acier inoxydable et les alliages.
Disque (assiette papillon)
Le composant principal d’ouverture/fermeture. Sa conception varie, y compris les formes de plaque symétrique centrale-, de plaque inclinée et de queue de poisson, chacune optimisée pour réduire la résistance à l'écoulement, améliorer l'étanchéité ou s'adapter à des supports spécifiques.
Tige de valve
Une pièce de transmission reliant l'actionneur (par exemple, volant, boîte de vitesses ou entraînement électrique) au disque, transférant le couple de fonctionnement. La tige doit avoir une résistance et une rigidité suffisantes pour éviter une rupture par torsion.
Siège
Un élément d'étanchéité installé sur le corps intérieur de la vanne ou sur le bord du disque. Une fois fermé, le bord du disque entre étroitement en contact avec le siège pour former une paire d'étanchéité, empêchant les fuites. Le matériau du siège est essentiel pour les performances d’étanchéité et la durée de vie.
Structure d'étanchéité et roulement
Les joints dynamiques (par exemple, garniture ou joints toriques) entre la tige et le corps de la vanne, ainsi que les roulements supportant la rotation de la tige, garantissent un fonctionnement fluide et l'intégrité de l'étanchéité.
Dessin technique
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