Robinet à tournant sphérique entièrement soudé est un type de robinet à tournant sphérique conçu avec une structure entièrement soudée, dans laquelle le corps de la vanne est connecté au pipeline par soudage, éliminant ainsi les connexions à bride ou filetées traditionnelles. Il est largement utilisé dans des secteurs tels que le pétrole, le gaz naturel, les produits chimiques, le chauffage et l'électricité, excellant particulièrement dans les applications à haute-pression, haute-température, grand-diamètre et haute-fiabilité.
Caractéristiques structurelles :
Soudage sans soudure, haute intégrité structurelle
Le corps de la vanne est relié en permanence par un soudage de haute-précision (par exemple, soudage bout à bout, soudage TIG) à l'aide de deux composants hémisphériques ou segmentés, formant une structure intégrée avec le pipeline. Par exemple, dans les gazoducs longue distance-, le robinet à tournant sphérique est directement soudé dans le pipeline, éliminant ainsi les points de fuite potentiels associés aux raccords à bride.
Conception interne de précision
La boule est tournée (généralement de 90 degrés) par la tige pour s'ouvrir ou se fermer, avec un ajustement précis entre la boule et le siège. La bague d'étanchéité du siège est souvent en fibre de carbone-PTFE renforcé ou polytétrafluoroéthylène renforcé pour assurer l’étanchéité à haute température et pression.
Adaptabilité des matériaux
Le matériau du corps de vanne est sélectionné en fonction des propriétés du fluide, telles que acier au carbone (A105, LF2) pour le service général et acier inoxydable (F304, F316) pour les fluides corrosifs. La rainure de soudure subit ressuage, et les composants en acier au carbone subissent nickelage autocatalytique pour améliorer la résistance à la corrosion.
Spécification de la commande
Norme de conception : API 6D, API 608, ISO 17292
Plage de pression : CLASSE 150-2500 LB
Diamètre nominal : NPS 2-60 pouces
Matériau du corps : Acier au carbone, Acier inoxydable, Acier inoxydable duplex, Acier allié, Alliage de nickel
Connexion finale : RF, RTJ, BW
Mode de fonctionnement : levier, boîte de vitesses, électrique, pneumatique, dispositif hydraulique, dispositif pneumatique-hydraulique
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