Vanne à vanne API 600

La vanne (famen) est un composant de contrôle dans un système de transport de fluides. Il a pour fonctions de couper, de réguler, de dérivation, d'empêcher le reflux, de stabiliser la pression, de détourner le débit ou de soulager la pression de trop-plein.

Les vannes à vanne API 600 sont des vannes à vanne en acier avec chapeaux boulonnés pour l'industrie pétrolière et gazière. Les vannes API 600 utilisent des vannes métalliques pour ouvrir ou fermer les voies d'écoulement dans les processus. Ils utilisent une cale flexible ou solide située au bas du corps de la vanne pour assurer l'étanchéité de la cale.

Garniture universelle : tige 13Cr, cale frontale CA 15 ou 13Cr et siège facial en alliage CoCr API Trim 8 pour les applications jusqu'à 850 degrés F (454 degrés).

La surface du siège est en alliage CoCr à face dure, rectifiée et rodée pour obtenir une finition miroir.

Cales flexibles avec contact tige-coin central bas, disponibles en CA15 massif (13Cr) ou rechargées en alliage 13Cr, SS 316, Monel ou CoCr. Les cales sont meulées et fraisées jusqu'à obtenir une finition miroir et guidées étroitement pour éviter tout glissement et tout dommage au siège.

Des cales CF8M à face dure en alliage CoCr sont également disponibles.

La tige non rotative est dotée de filetages Acme de précision et d'une finition polie. Double Acme pour un fonctionnement plus rapide.

La connexion entre le corps de vanne et le chapeau est usinée avec précision.

Les pièces moulées du corps de vanne et du chapeau sont usinées avec précision.

Le chapeau monobloc permet un meilleur alignement et un nombre réduit de pièces pour les grades 150 à NPS 16 (DN 400).

Bride:

Catégorie ASME : 150-300 : 1⁄16" convexe

Catégorie ASME : 600-1 500 : ¼" convexe

Finition de surface : Toutes les vannes ont un prix de 125 à 250 AARH.

L'écrou de tige rotative est en fonte ductile austénitique Gr. D-2C est reproductible en ligne (comme indiqué sur l'image).

Lors de l'utilisation d'un volant, la butée est fournie comme suit :

ASME Classe 150-300 : NPS 10-12 (DN 250-300), 1 roulement (en haut)

NPS 14 (DN 350) et supérieur, deux roulements

ASME Classe 600-1500 : NPS 6 (DN 150) et supérieur.

Les vannes API 600 sont actionnées par volant ou automatisées. Les vannes à vanne API 600 fonctionnent en insérant une vanne ou une vanne dans le chemin d'écoulement d'un fluide via une tige filetée. La tige de vanne relie le volant et le robinet-vanne. Lorsque le volant est tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le mouvement vertical de la tige de la vanne provoque l'ouverture de la vanne. À l’inverse, tourner le volant dans le sens des aiguilles d’une montre fait descendre la vanne, fermant ainsi la vanne API 600. Les fabricants de vannes à vanne API 600 conçoivent ces vannes pour être utilisées dans des applications de commutation, mais pas pour l'étranglement. Lorsque la vanne est complètement ouverte, il n'y a aucune obstruction dans le chemin d'écoulement du robinet-vanne, il y a donc une très légère baisse de sa pression d'écoulement. Faire fonctionner un robinet-vanne partiellement ouvert peut entraîner des pertes de pression importantes. Les robinets-vannes doivent strictement utiliser des fluides moins corrosifs et des fluides qui ne laissent pas de dépôts, car ils empêcheront le robinet de se fermer complètement. De plus, les vannes API 600 ne peuvent pas être utilisées pour la régulation du débit, car le fluide circulant à travers une vanne partiellement fermée génère des vibrations importantes, ce qui peut faire dévier la vanne de sa position conçue. De plus, lorsque la vanne est partiellement ouverte, le siège de vanne et la plaque d'obturation peuvent être gravement corrodés.

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